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汽車配件經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)來解救
2015-10-14
隨著GDP的快速增長(zhǎng)，作為代步工具的汽車也越來越普及。2009年我國成為全球第一大汽車市場(chǎng)，汽車年銷量達(dá)到1364萬輛；2010年突破1800萬輛，保持了大幅度增長(zhǎng)。汽車配件行業(yè)也面臨了現(xiàn)實(shí)的考驗(yàn)，問題層出不窮：一些汽車美容、汽車維修企業(yè)使用價(jià)低質(zhì)劣的零配件，以次充好；一些具有生產(chǎn)許可證的企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品也存在質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況；江蘇省2010年度監(jiān)測(cè)情況顯示，GPS汽車導(dǎo)航儀合格率不到5成，其他地區(qū)也存在相同的問題。就連一些專業(yè)的4S店也經(jīng)不住質(zhì)量考核這一關(guān)，汽車配件經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)良莠不齊的狀況，一些大品牌形象分也大打折扣。
是什么造成了這種局面呢？
首先，經(jīng)營(yíng)模式的落后，是造成中國汽車配件經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀的直接原因。前些年我國汽車市場(chǎng)只有少量幾種車型，相應(yīng)的汽車配件就不如現(xiàn)在這樣繁多，大多數(shù)汽車配件經(jīng)銷商采取的是以車型件經(jīng)營(yíng)模式。如今，車型多樣化已是大趨勢(shì)，傳統(tǒng)的模式已經(jīng)越來越不能適應(yīng)市場(chǎng)，中小型的汽配代理企業(yè)難以覆蓋所有車型的配件要求。
其次，發(fā)展不成熟，缺乏行業(yè)規(guī)范，是加劇汽車配件經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀的制度因素。中國這個(gè)潛力無限的市場(chǎng)必定會(huì)成為群雄爭(zhēng)奪的重點(diǎn)。由于成熟經(jīng)驗(yàn)的缺乏，盲目跟風(fēng)，雷同的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和落后的經(jīng)營(yíng)模式，只帶來了短暫的效益，汽車配件經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀陷入無序競(jìng)爭(zhēng)的僵局。新聞報(bào)道中涉及"汽車配件經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀"的話題都把聚焦在"質(zhì)量"這一點(diǎn)上。品牌件與假冒件、品牌件與水貨之間的競(jìng)爭(zhēng)，等等問題迫使經(jīng)銷商步入為生存而經(jīng)營(yíng)的困境。
怎樣才能將汽車配件經(jīng)營(yíng)從現(xiàn)狀中解救出來呢？互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展給汽車配件經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀找到了出路。國內(nèi)一些汽車用品網(wǎng)站迅速興起，為產(chǎn)品供應(yīng)商及消費(fèi)者搭建了網(wǎng)絡(luò)交流的平臺(tái)。它為汽車愛好者、車主、汽車服務(wù)企業(yè)、汽車后市場(chǎng)產(chǎn)品生產(chǎn)廠家和銷售企業(yè)提供最新的行業(yè)資訊、汽車用品行情、產(chǎn)品報(bào)價(jià)、汽車養(yǎng)護(hù)知識(shí)、汽車美容/維修企業(yè)推薦，同時(shí)提供資訊發(fā)布，品牌推廣、整合營(yíng)銷等一系列服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷具備低成本高效率的優(yōu)勢(shì)，大大節(jié)約了供銷商的經(jīng)營(yíng)成本，也讓愛車一族找到了更便捷的消費(fèi)方式。特別是近幾年，汽車消費(fèi)群體年齡結(jié)構(gòu)也發(fā)生著微妙的變化，越來越趨于年輕化。而通過互聯(lián)網(wǎng)購買心儀的汽車和配件也成為這部分年青人的時(shí)尚。互聯(lián)網(wǎng)不僅提供了全新的經(jīng)營(yíng)模式，也讓無序競(jìng)爭(zhēng)的汽車配件經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀得以緩解。不論是供貨商經(jīng)銷商還是直接消費(fèi)者消費(fèi)者，在網(wǎng)絡(luò)這一廣闊的平臺(tái)上都可以貨比三家，贏得商機(jī)，求得實(shí)惠。